Pumpe-Düse-Einheit VW Golf IV 1.9 TDI Audi A4 1.9 TDI
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Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
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Originalteil-Hersteller: Bosch
Artikel-Nr.: AT720002
Vergleichs- und OE-Nummern:
038130073B, 038130073F, 0414720002, 0414720003, 0414720004, 0414720005, 0414720006, 0414720007, 0414720010, 0414720011, 0414720022, 0414720035, 0414720085, 045130073B, 045130073C, 045130073T, 045130073XX, 0986441501, 38130073, 0986441551, 0986441501,
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Passende Fahrzeuge:
Marke/Modell/Typ | von | bis | kW | PS | ccm | |
AUDI A2 (8Z0) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 08.2003 | 08.2005 | 55 | 75 | 1422 | |
AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI Motorcode: ATJ | 03.2000 | 10.2000 | 85 | 116 | 1896 | |
AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI quattro Motorcode: ATJ | 03.2000 | 11.2000 | 85 | 116 | 1896 | |
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI Motorcode: AJM | 03.2000 | 09.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TDI quattro Motorcode: ATJ | 03.2000 | 09.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
AUDI A6 (4B2, C5) 1.9 TDI Motorcode: AJM | 07.2000 | 04.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI Motorcode: AJM | 07.2000 | 04.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
SEAT AROSA (6H) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 01.2000 | 06.2004 | 55 | 75 | 1422 | |
SEAT CORDOBA (6L2) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 10.2002 | 12.2005 | 55 | 75 | 1422 | |
SEAT IBIZA IV (6L1) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 05.2002 | 12.2005 | 55 | 75 | 1422 | |
SKODA FABIA (6Y2) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 04.2003 | 04.2007 | 55 | 75 | 1422 | |
SKODA FABIA Stufenheck (6Y3) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 04.2003 | 10.2005 | 55 | 75 | 1422 | |
SKODA FABIA Combi (6Y5) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 04.2003 | 10.2005 | 55 | 75 | 1422 | |
VW BORA (1J2) 1.9 TDI Motorcode: AJM/AUJ | 12.1998 | 05.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
VW BORA (1J2) 1.9 TDI 4motion Motorcode: AJM/AUJ | 02.1999 | 04.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
VW BORA Kombi (1J6) 1.9 TDI Motorcode: AJM/AUJ | 05.1999 | 04.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
VW BORA Kombi (1J6) 1.9 TDI 4motion Motorcode: AJM/AUJ | 05.1999 | 04.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI Motorcode: AJM/AUJ | 05.1999 | 06.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 4motion Motorcode: AJM/AUJ | 09.1999 | 06.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI Motorcode: AJM/AUJ | 08.1999 | 06.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 4motion Motorcode: AJM | 05.1999 | 06.2001 | 85 | 115 | 1896 | |
VW LUPO (6X1, 6E1) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 01.1999 | 07.2005 | 55 | 75 | 1422 | |
VW PASSAT (3B2) 1.9 TDI Motorcode: AJM/ATJ | 08.1998 | 11.2000 | 85 | 115 | 1896 | |
VW PASSAT (3B2) 1.9 TDI 4motion Motorcode: ATJ | 08.1999 | 08.2000 | 85 | 115 | 1896 | |
VW PASSAT Kombi (3B5) 1.9 TDI Motorcode: AJM/ATJ | 01.1999 | 11.2000 | 85 | 115 | 1896 | |
VW PASSAT Kombi (3B5) 1.9 TDI 4motion Motorcode: ATJ | 08.1999 | 08.2000 | 85 | 115 | 1896 | |
VW POLO (6N2) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 10.1999 | 09.2001 | 55 | 75 | 1422 | |
VW POLO (9N_) 1.4 TDI Motorcode: AMF | 10.2001 | 06.2005 | 55 | 75 | 1422 |
Zur exakten Fahrzeug-Identifizierung können Sie auch unseren Support kontaktieren (Chat, Telefon oder E-Mail).
Wir benötigen folgende Fahrzeugdaten: Schlüsselnummer zu 2 (2.1) und zu 3 (2.2) oder Fahrgestellnummer.
Kundenbewertungen für "Pumpe-Düse-Einheit VW Golf IV 1.9 TDI Audi A4 1.9 TDI"
Top alles bestens gerne wieder
BOSCH Pumpe-Düse-Einheit - Audi Seat VW Skoda 2.0 TDI - 0414720404
2***2 (eBay Käufer) - 28.09.2018
Alles perfekt
BOSCH Pumpe-Düse-Einheit - AUDI A2 (8Z0) 1.4 TDI - 0414720002
a***u (eBay Käufer) - 27.02.2017
Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren
Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.
Demontage aller Baugruppen
- Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
- Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
- Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Austausch der Ersatzteile
- Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
- Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
- Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Einstellungen
- Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
- Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
- Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Tests
- Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
- Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
- Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.