Pumpe-Düse-Einheit Audi A4 A6 1.9 TDI VW Passat 1.9TDI

Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
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Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie

Originalteil-Hersteller: Bosch

Artikel-Nr.: AT720204

Vergleichs- und OE-Nummern:

038130073AN, 038130073AR, 038130073BA, 038130073Q, 0414720204, 0414720209, 0414720214, 0414720216, 0414720266, 0986441560, 1253765, 3M219A543AA,

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Marke/Modell/TypvonbiskWPSccm
AUDI A2 (8Z0) 1.4 TDI Motorcode: ATL11.200308.200566901422
AUDI A4 (8E2, B6) 1.9 TDI Motorcode: AVF/AWX12.200012.2004961301896
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AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1.9 TDI Motorcode: AVF/AWX09.200112.2004961301896
AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1.9 TDI quattro Motorcode: AVF11.200105.2004961301896
AUDI A6 (4B2, C5) 1.9 TDI Motorcode: AVF/AWX08.200101.2005961301896
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI Motorcode: AVF/AWX08.200101.2005961301896
FORD GALAXY (WGR) 1.9 TDI Motorcode: ASZ02.200305.2006961301896
SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 1.9 TDI Motorcode: ASZ11.200211.2008961311896
SEAT CORDOBA (6L2) 1.9 TDI Motorcode: ASZ/BLT10.200211.2009961311896
SEAT IBIZA IV (6L1) 1.9 TDI Motorcode: BLT02.200211.2009961311896
SKODA FABIA (6Y2) 1.9 TDI RS Motorcode: BLT06.200303.2008961301896
SKODA SUPERB (3U4) 1.9 TDI Motorcode AWX12.200103.2008961301896
VW PASSAT (3B3) 1.9 TDI Motorcode: AVF/AWX11.200005.2005961301896
VW PASSAT (3B3) 1.9 TDI 4motion Motorcode: AVF11.200005.2005961301896
VW PASSAT Variant (3B6) 1.9 TDI Motorcode: AVF/AWX11.200005.2005961301896
VW PASSAT Variant (3B6) 1.9 TDI 4motion Motorcode: AVF11.200005.2005961301896
VW POLO (9N_) 1.9 TDI Motorcode: ASZ/BLT11.200311.2009961301896
VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1.9 TDI Motorcode: BTB11.200206.2006961301896

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BOSCH Pumpe-Düse-Einheit - Audi A2 1.4 TDI A4 A6 VW Passat 1.9 TDI - 0414720204

t***c (eBay Käufer) - 13.12.2019

alles ok

BOSCH Pumpe-Düse-Einheit - Audi A2 1.4 TDI A4 A6 VW Passat 1.9 TDI - 0414720204

z***5 (eBay Käufer) - 06.04.2019
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Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren

Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.

Demontage, Reinigung und Überholung

Demontage aller Baugruppen

  • Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
  • Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
  • Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Montage

Austausch der Ersatzteile

  • Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
  • Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
  • Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Endfunktionstest

Einstellungen

  • Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
  • Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
  • Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Lackierung und Verpackung

Tests

  • Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.