Pumpe-Düse-Einheit Audi A3 Seat Altea VW Golf V 2.0 TDI
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Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
inkl. Qualitätsprüfprotokoll
Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie
Originalteil-Hersteller: Bosch
Artikel-Nr.: AT720302
Vergleichs- und OE-Nummern:
0414720312, 0414720361, 07Z130073T, 0986441576, 0414720362, 0986441567, 038130073BQ, 0414720302, 038130080AX, 038130073BK,
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Passende Fahrzeuge:
| Marke/Modell/Typ | von | bis | kW | PS | ccm | |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI | 06.2005 | 06.2008 | 103 | 140 | 1968 | |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI quattro | 01.2006 | 06.2008 | 103 | 140 | 1968 | |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI | 06.2005 | 06.2008 | 103 | 140 | 1968 | |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI quattro | 01.2006 | 06.2008 | 103 | 140 | 1968 | |
| SEAT ALTEA (5P1) 2.0 TDI | 11.2005 | 103 | 140 | 1968 | ||
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI | 10.2006 | 103 | 140 | 1968 | ||
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 4x4 | 06.2007 | 103 | 140 | 1968 | ||
| SEAT LEON (1P1) 2.0 TDI | 10.2005 | 10.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| SEAT TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI | 11.2005 | 05.2009 | 103 | 140 | 1968 | |
| SKODA OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI | 11.2005 | 05.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI | 11.2005 | 05.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 4x4 | 07.2006 | 05.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| SKODA SUPERB (3T4) 2.0 TDI | 03.2008 | 05.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| SKODA SUPERB Kombi (3T5) 2.0 TDI | 10.2009 | 03.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW CADDY III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 TDI | 09.2007 | 08.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW CADDY III Kasten (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI | 09.2007 | 08.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI | 06.2006 | 05.2008 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW GOLF V (1K1) 2.0 TDI | 12.2004 | 11.2008 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW GOLF V (1K1) 2.0 TDI 4motion | 08.2004 | 11.2008 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI | 06.2007 | 07.2009 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI | 12.2005 | 05.2011 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW JETTA III (1K2) 2.0 TDI | 10.2005 | 10.2010 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW PASSAT (3C2) 2.0 TDI | 03.2005 | 05.2009 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW PASSAT (3C2) 2.0 TDI 4motion | 03.2005 | 05.2009 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI | 08.2005 | 05.2009 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 4motion | 08.2005 | 05.2009 | 103 | 140 | 1968 | |
| VW TOURAN (1T1, 1T2) 2.0 TDI | 12.2005 | 05.2010 | 103 | 140 | 1968 |
Zur exakten Fahrzeug-Identifizierung können Sie auch unseren Support kontaktieren (Chat, Telefon oder E-Mail).
Wir benötigen folgende Fahrzeugdaten: Schlüsselnummer zu 2 (2.1) und zu 3 (2.2) oder Fahrgestellnummer.
Kundenbewertungen für "Pumpe-Düse-Einheit Audi A3 Seat Altea VW Golf V 2.0 TDI"
Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren
Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.
Demontage aller Baugruppen
- Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
- Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
- Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Austausch der Ersatzteile
- Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
- Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
- Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Einstellungen
- Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
- Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
- Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Tests
- Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
- Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
- Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.