Einspritzdüse BMW X5 3.0 730D 530 D
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Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
inkl. Qualitätsprüfprotokoll
Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie
Originalteil-Hersteller: Bosch
Artikel-Nr.: AT435022
Vergleichs- und OE-Nummern:
0445110047, 0445110047, 0445110266, 0986435022, 13534701464, 13537785573, 13537785984, NNN6435022,
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Dieser Artikel ist ein Austauschteil, für das wir - wie bei einer Kiste Mineralwasser - einen zusätzlichen Pfandwert berechnen. Bitte beachten Sie die Altteilkriterien. Nach Rücksendung Ihres defekten (Alt-)Teils, wird Ihnen der Pfandwert - umgehend nach Wareneingang und -prüfung - erstattet. Der Pfandwert beträgt: 50,00 €
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Passende Fahrzeuge:
Marke/Modell/Typ | von | bis | kW | PS | ccm | |
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BMW 3 (E46) 330 d | 10.1999 | 02.2005 | 135 | 184 | 2926 | |
BMW 3 (E46) 330 xd | 06.2000 | 02.2005 | 135 | 184 | 2926 | |
BMW 3 Touring (E46) 330 d | 10.1999 | 02.2005 | 135 | 184 | 2926 | |
BMW 3 Touring (E46) 330 xd | 06.2000 | 02.2005 | 135 | 184 | 2926 | |
BMW 5 (E39) 530 d | 08.1998 | 09.2000 | 135 | 184 | 2926 | |
BMW 5 (E39) 530 d | 09.2000 | 06.2003 | 142 | 193 | 2926 | |
BMW 5 Touring (E39) 530 d | 08.1998 | 09.2000 | 135 | 184 | 2926 | |
BMW 5 Touring (E39) 530 d | 09.2000 | 05.2004 | 142 | 193 | 2926 | |
BMW 7 (E38) 730 d | 08.1998 | 04.2000 | 135 | 184 | 2926 | |
BMW 7 (E38) 730 d | 04.2000 | 11.2001 | 142 | 193 | 2926 | |
BMW X5 (E53) 3.0 d | 05.2001 | 135 | 184 | 2925 | ||
LANDROVER RANGE ROVER III (LM) 3.0 TD 6 | 03.2002 | 130 | 177 | 2926 |
Zur exakten Fahrzeug-Identifizierung können Sie auch unseren Support kontaktieren (Chat, Telefon oder E-Mail).
Wir benötigen folgende Fahrzeugdaten: Schlüsselnummer zu 2 (2.1) und zu 3 (2.2) oder Fahrgestellnummer.
Kundenbewertungen für "Einspritzdüse BMW X5 3.0 730D 530 D"
Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren
Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.
Demontage aller Baugruppen
- Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
- Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
- Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Austausch der Ersatzteile
- Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
- Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
- Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Einstellungen
- Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
- Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
- Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Tests
- Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
- Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
- Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.