Einspritzdüse Mercedes W211 E200 E 220 E 270 CDI
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Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
inkl. Qualitätsprüfprotokoll
Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie
Originalteil-Hersteller: Bosch
Artikel-Nr.: AT6111187
Vergleichs- und OE-Nummern:
0445110054, 0986435133, 6110701187, 6110701187, A6110701187,
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Dieser Artikel ist ein Austauschteil, für das wir - wie bei einer Kiste Mineralwasser - einen zusätzlichen Pfandwert berechnen. Bitte beachten Sie die Altteilkriterien. Nach Rücksendung Ihres defekten (Alt-)Teils, wird Ihnen der Pfandwert - umgehend nach Wareneingang und -prüfung - erstattet. Der Pfandwert beträgt: 50,00 €
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Passende Fahrzeuge:
| Marke/Modell/Typ | von | bis | kW | PS | ccm | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211) E 200 CDI (211.004) | 07.2002 | 75 | 102 | 2148 | ||
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211) E 200 CDI (211.004) | 07.2002 | 90 | 122 | 2148 | ||
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211) E 220 CDI (211.006) | 03.2002 | 100 | 136 | 2148 | ||
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211) E 220 CDI (211.006) | 03.2002 | 110 | 150 | 2148 | ||
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211) E 270 CDI (211.016) | 03.2002 | 130 | 177 | 2685 | ||
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE Kombi (S211) E 220 CDI (211.206) | 03.2003 | 100 | 136 | 2148 | ||
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE Kombi (S211) E 220 T CDI (211.206) | 03.2003 | 110 | 150 | 2148 | ||
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE Kombi (S211) E 270 T CDI (211.216) | 03.2003 | 130 | 177 | 2685 |
Zur exakten Fahrzeug-Identifizierung können Sie auch unseren Support kontaktieren (Chat, Telefon oder E-Mail).
Wir benötigen folgende Fahrzeugdaten: Schlüsselnummer zu 2 (2.1) und zu 3 (2.2) oder Fahrgestellnummer.
Kundenbewertungen für "Einspritzdüse Mercedes W211 E200 E 220 E 270 CDI"
Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren
Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.
Demontage aller Baugruppen
- Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
- Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
- Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Austausch der Ersatzteile
- Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
- Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
- Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Einstellungen
- Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
- Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
- Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Tests
- Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
- Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
- Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.