Einspritzdüse Mercedes E 320 CDI Sprinter 411 CDI 413 CDI


Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
inkl. Qualitätsprüfprotokoll

Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie

Originalteil-Hersteller: Bosch

Artikel-Nr.: AT6130687

Vergleichs- und OE-Nummern:

0445110120, 0986435051, 6130700687, 6130700687, 6130700987, A6130700687, 0445110121,

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Dieser Artikel ist ein Austauschteil, für das wir - wie bei einer Kiste Mineralwasser - einen zusätzlichen Pfandwert berechnen. Bitte beachten Sie die Altteilkriterien. Nach Rücksendung Ihres defekten (Alt-)Teils, wird Ihnen der Pfandwert - umgehend nach Wareneingang und -prüfung - erstattet. Der Pfandwert beträgt: 50,00 €

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Passende Fahrzeuge:

Marke/Modell/TypvonbiskWPSccm
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W203) C 270 CDI (203.016)12.20001251702685
MERCEDES-BENZ C-KLASSE Kombi (S203) C 270 CDI (203.216)03.20011251702685
MERCEDES-BENZ CLK (C209) 270 CDI (209.316)10.20021251702685
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W203) C 200 CDI (203.004)09.200002.2007851162148
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W203) C 220 CDI (203.006)05.200002.20071001362148
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W203) C 270 CDI (203.016)12.200002.20071051432148
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W203) C 270 CDI (203.016)12.200002.20071201632685
MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S203) C 200 CDI (203.204)03.200108.20071251702685
MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S203) C 220 CDI (203.206)03.200108.2007851162148
MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S203) C 270 CDI (203.216)03.200108.20071051432148
MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S203) C 270 CDI (203.216)03.200108.20071201632685
MERCEDES-BENZ C-KLASSE Sportcoupe (CL203) C 220 CDI (203.706)03.200101.20041251702685
MERCEDES-BENZ CLK (C209) 270 CDI (209.316)02.200306.20051051432148
MERCEDES-BENZ CLK (C209) 270 CDI (209.316)10.200205.20091201632685
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W210) E 200 CDI (210.007)07.199903.20021251702685
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W210) E 220 CDI (210.006)07.199903.2002851162148
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W210) E 220 CDI (210.006)07.199903.20021001362148
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W210) E 270 CDI (210.016)07.199903.20021051432148
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W210) E 270 CDI (210.016)07.199903.20021201632685
MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S210) E 220 T CDI (210.206)05.199903.20031251702685
MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S210) E 220 T CDI (210.206)07.199903.20031001362148
MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S210) E 270 T CDI (210.216)07.199903.20031051432148

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Hersteller/EU Verantwortliche Person

Hersteller

Unternehmensname:
TMC Turbolader Manufaktur Coesfeld

Adresse:
Am Wasserturm 55, Coesfeld, NRW, 48653, DE

E-Mail:
info@tmc-turbo.de

Telefon:
02541/8483601


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Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren

Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.

Demontage, Reinigung und Überholung

Demontage aller Baugruppen

  • Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
  • Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
  • Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Montage

Austausch der Ersatzteile

  • Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
  • Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
  • Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Endfunktionstest

Einstellungen

  • Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
  • Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
  • Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Lackierung und Verpackung

Tests

  • Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.