Einspritzdüse Mercedes E-Klasse E 400 CDI ML 400 CDI
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Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
inkl. Qualitätsprüfprotokoll
Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie
Originalteil-Hersteller: Bosch
Artikel-Nr.: AT6280587
Vergleichs- und OE-Nummern:
0445110207, 0445110207, 0445110208, 0445110208, 0986435069, 0986435069, 6280700587, 6280700587, 62897995870080, A6280700587, A62897995870080,
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Dieser Artikel ist ein Austauschteil, für das wir - wie bei einer Kiste Mineralwasser - einen zusätzlichen Pfandwert berechnen. Bitte beachten Sie die Altteilkriterien. Nach Rücksendung Ihres defekten (Alt-)Teils, wird Ihnen der Pfandwert - umgehend nach Wareneingang und -prüfung - erstattet. Der Pfandwert beträgt: 50,00 €
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Passende Fahrzeuge:
| Marke/Modell/Typ | von | bis | kW | PS | ccm | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211) E 400 CDI (211.028) | 02.2003 | 12.2008 | 191 | 260 | 3996 | |
| MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W220) S 400 CDI (220.028, 220.128) | 06.2000 | 08.2005 | 184 | 250 | 3996 | |
| MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W220) S 400 CDI (220.028, 220.128) | 06.2003 | 08.2005 | 191 | 260 | 3996 | |
| MERCEDES-BENZ M-KLASSE (W163) ML 400 CDI (163.128) | 09.2001 | 06.2005 | 184 | 250 | 3996 | |
| MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) G 400 CDI (463.332, 463.333) | 12.2000 | 184 | 250 | 3996 | ||
| MERCEDES-BENZ G-KLASSE Geländewagen offen (W463) G 400 CDI (463.309) | 12.2000 | 184 | 250 | 3996 |
Zur exakten Fahrzeug-Identifizierung können Sie auch unseren Support kontaktieren (Chat, Telefon oder E-Mail).
Wir benötigen folgende Fahrzeugdaten: Schlüsselnummer zu 2 (2.1) und zu 3 (2.2) oder Fahrgestellnummer.
Kundenbewertungen für "Einspritzdüse Mercedes E-Klasse E 400 CDI ML 400 CDI"
Danke
Einspritzdüse Mercedes E-Klasse E 400 CDI ML 400 CDI
p***s (eBay Käufer) - 20.02.2019
super Ware ,gern wieder
Einspritzdüse Mercedes E-Klasse E 400 CDI ML 400 CDI
m***8 (eBay Käufer) - 28.06.2018
Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren
Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.
Demontage aller Baugruppen
- Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
- Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
- Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Austausch der Ersatzteile
- Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
- Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
- Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Einstellungen
- Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
- Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
- Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Tests
- Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
- Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
- Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.