Einspritzdüse Mercedes 215 CDI 315 CDI 515 CDI

Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
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Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie

Originalteil-Hersteller: Bosch

Artikel-Nr.: AT6461487

Vergleichs- und OE-Nummern:

0445115068, 0986435356, 460701487, 6460701187, 6460701187, 6460701487, 6460701587, 6460701587, A6460701187, A6460701487, A6460701587,

249,00 €

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Marke/Modell/TypvonbiskWPSccm
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MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) 111 CDI09.2007851162148
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 109 CDi08.200670952148
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 111 CDI 4x409.2007801092148
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 111 CDI09.2007851162148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Bus (906) 211 CDI06.2006801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Bus (906) 215 CDI06.20061101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Kasten (906) 209 CDI06.200665882148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Kasten (906) 211 CDI06.2006801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Kasten (906) 213 CDI06.2006951292148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Kasten (906) 215 CDI06.20061101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Pritsche/Fahrgestell (906) 209 CDI06.200665882148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Pritsche/Fahrgestell (906) 211 CDI06.2006801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Pritsche/Fahrgestell (906) 213 CDI06.2006951292148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Pritsche/Fahrgestell (906) 215 CDI06.20061101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Bus (906) 311 CDI06.2006801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Bus (906) 311 CDI 4x4 (906.733, 906.735)02.2008801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Bus (906) 315 CDI06.20061101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Bus (906) 315 CDI 4x4 (906.733, 906.735)02.20081101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten (906) 309 CDI06.200665882148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten (906) 311 CDI06.2006801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten (906) 311 CDI 4x4 (906.633, 906.635, 906.637)02.2008801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten (906) 313 CDI06.2006951292148
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MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten (906) 315 CDI 4x4 (906.633, 906.635, 906.637)02.20081101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5 Pritsche/Fahrgestell (906) 309 CDI06.200665882148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5 Pritsche/Fahrgestell (906) 311 CDI06.2006801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5 Pritsche/Fahrgestell (906) 311 CDI 4x4 (906.133, 906.233, 906.235)02.2008801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5 Pritsche/Fahrgestell (906) 313 CDI06.2006951292148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5 Pritsche/Fahrgestell (906) 315 CDI06.20061101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5 Pritsche/Fahrgestell (906) 315 CDI 4x4 ( 906.133, 906.135, 906.233, 906.235)02.20081101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 4,6-t Kasten (906) 413 CDI06.2006951292148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 4,6-t Pritsche/Fahrgestell (906) 415 CDI (906.135, 906.155, 906.253, 906.255)06.20061101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Kasten (906) 509 CDI06.200665882148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Kasten (906) 511 CDI06.2006801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Kasten (906) 515 CDI06.20061101502148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Pritsche/Fahrgestell (906) 509 CDI06.200665882148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Pritsche/Fahrgestell (906) 511 CDI06.2006801092148
MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Pritsche/Fahrgestell (906) 515 CDI06.20061101502148

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Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren

Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.

Demontage, Reinigung und Überholung

Demontage aller Baugruppen

  • Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
  • Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
  • Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Montage

Austausch der Ersatzteile

  • Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
  • Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
  • Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Endfunktionstest

Einstellungen

  • Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
  • Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
  • Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Lackierung und Verpackung

Tests

  • Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.