Einspritzdüse Mercedes GLK 200 CDI GLK 220 CDI

Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
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Originalteil-Hersteller: Bosch

Artikel-Nr.: AT6510587

Vergleichs- und OE-Nummern:

6510700587, 6510700587,

119,00 €

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Marke/Modell/TypvonbiskWPSccm
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W204) C 180 CDI (204.000)01.2011881202143
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W204) C 200 CDI (204.001)01.20111001362143
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MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W204) C 250 CDI 4-matic (204.082)01.20111502042143
MERCEDES-BENZ C-KLASSE Kombi (S204) C 200 CDI (204.201)08.20101001362143
MERCEDES-BENZ C-KLASSE Kombi (S204) C 220 CDI (204.202)12.20081251702143
MERCEDES-BENZ C-KLASSE Kombi (S204) C 250 CDI 4-matic (204.282)04.20101502042143
MERCEDES-BENZ C-KLASSE Coupe (C204) C 220 CDI (204.302)06.20111251702143
MERCEDES-BENZ C-KLASSE Coupe (C204) C 250 CDI (204.303)06.20111502042143
MERCEDES-BENZ CLS (C218) 250 CDI (218.303)04.20111502042143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W212) E 200 CDI (212.005)01.20091001362143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W212) E 220 CDI (212.002)01.20091251702143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W212) E 250 CDI (212.003)01.20091502042143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W212) E 250 CDI 4-matic (212.082)01.20091502042143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE Kombi (S212) E 200 CDI (212.205)11.20091001362143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE Kombi (S212) E 220 CDI (212.202)11.20091251702143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE Kombi (S212) E 250 CDI (212.203)11.20091502042143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE Coupe (C207) E 220 CDI (207.302)01.20101251702143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE Coupe (C207) E 250 CDI (207.303)01.20091502042143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE Cabriolet (A207) E 220 CDI (207.402)01.20101251702143
MERCEDES-BENZ E-KLASSE Cabriolet (A207) E 250 CDI (207.403)01.20101502042143
MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W221) S 250 CDI (221.003, 221.103)01.20111502042143
MERCEDES-BENZ GLK-KLASSE (X204) 200 CDI (204.901)07.20101051432143
MERCEDES-BENZ GLK-KLASSE (X204) 220 CDI 4-matic (204.984)12.20081201632143
MERCEDES-BENZ GLK-KLASSE (X204) 220 CDI 4-matic (204.984)12.20081251702143
MERCEDES-BENZ GLK-KLASSE (X204) 250 CDI 4-matic (204.982)09.20091502042143
MERCEDES-BENZ VIANO (W639) CDI 2.007.20101001362143
MERCEDES-BENZ VIANO (W639) 2.0 CDI 4-matic07.20101001362143
MERCEDES-BENZ VIANO (W639) CDI 2.207.20101201632143
MERCEDES-BENZ VIANO (W639) 2.2 CDI 4-matic07.20101201632143
MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) 110 CDI09.201070952143
MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) 113 CDI09.20101001362143
MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) 113 CDI 4x409.20101001362143
MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) 116 CDI09.20101201632143
MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) 116 CDI 4x409.20101201632143
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 110 CDI09.201070952143
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 113 CDI09.20101001362143
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 116 CDI09.20101201632143

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Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren

Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.

Demontage, Reinigung und Überholung

Demontage aller Baugruppen

  • Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
  • Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
  • Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Montage

Austausch der Ersatzteile

  • Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
  • Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
  • Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Endfunktionstest

Einstellungen

  • Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
  • Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
  • Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Lackierung und Verpackung

Tests

  • Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.