Bosch Einspritzdüse BMW 325d 525d

Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
inkl. Qualitätsprüfprotokoll

Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie

Originalteil-Hersteller: Bosch

Artikel-Nr.: AT435144

Vergleichs- und OE-Nummern:

0445110209, 0445110209, 0986435144, 0986435144, 13537790117, 13537794435, 13537794555, 810164,

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Dieser Artikel ist ein Austauschteil, für das wir - wie bei einer Kiste Mineralwasser - einen zusätzlichen Pfandwert berechnen. Nach Rücksendung Ihres defekten (Alt-)Teils, wird Ihnen der Pfandwert - umgehend nach Wareneingang und -prüfung - erstattet (Weitere Infos). Der Pfandwert beträgt: 50,00 €

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Passende Fahrzeuge:

Marke/Modell/TypvonbiskWPSccm
BMW 1 (E81, E87) 118 d11.200309.2012901221995
BMW 3 (E90) 318 d09.200512.2011901221995
BMW 3 (E90) 325 d09.200612.20111451972993
BMW 3 Touring (E91) 318 d09.2005901221995
BMW 3 Touring (E91) 325 d09.20061451972993
BMW 3 Coupe (E92) 325 d03.20071451972993
BMW 3 Coupe (E92) 325 d01.200712.20091552112993
BMW 3 Cabriolet (E93) 325 d03.20071451972993
BMW 3 Cabriolet (E93) 325 d01.200712.20091552112993
BMW 5 (E60) 525 d01.200703.20101451972993
BMW 5 (E60) 525 xd01.200703.20101451972993
BMW 5 (E60) 525 d xDrive09.200803.20101451972993
BMW 5 Touring (E61) 525 d01.20071451972993
BMW 5 Touring (E61) 525 xd01.20071451972993
BMW 5 Touring (E61) 525 d xDrive09.20081451972993

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Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren

Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.

Demontage, Reinigung und Überholung

Demontage aller Baugruppen

  • Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
  • Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
  • Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Montage

Austausch der Ersatzteile

  • Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
  • Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
  • Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Endfunktionstest

Einstellungen

  • Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
  • Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
  • Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Lackierung und Verpackung

Tests

  • Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
  • Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.