Siemens Einspritzdüse Citroen Peugeot Ford 1.4 HDi TDCi
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Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
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Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie
Originalteil-Hersteller: Siemens
Artikel-Nr.: AT5WS40149
Vergleichs- und OE-Nummern:
1359958, 1359958, 1469709, 1980.E6, 1980.J1, 2S6Q-9F593-BC, 2S6Q-9F593-BD, 2S6Q-9F593-BD, 9652707180, 9654550980, 9654551080, 9663429280, 9663429280, 9715135480, A2C59511612, R5WS40149,
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Dieser Artikel ist ein Austauschteil, für das wir - wie bei einer Kiste Mineralwasser - einen zusätzlichen Pfandwert berechnen. Bitte beachten Sie die Altteilkriterien. Nach Rücksendung Ihres defekten (Alt-)Teils, wird Ihnen der Pfandwert - umgehend nach Wareneingang und -prüfung - erstattet. Der Pfandwert beträgt: 40,00 €
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Passende Fahrzeuge:
| Marke/Modell/Typ | von | bis | kW | PS | ccm | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CITROEN C1 (PM_, PN_) 1.4 HDi | 06.2005 | 40 | 54 | 1398 | ||
| CITROEN C2 (JM_) 1.4 HDi | 09.2003 | 50 | 68 | 1398 | ||
| CITROEN C3 (FC_) 1.4 HDi | 02.2002 | 50 | 68 | 1398 | ||
| CITROEN C3 Pluriel (HB_) 1.4 HDi | 04.2004 | 50 | 68 | 1398 | ||
| FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.4 TDCi | 11.2001 | 50 | 68 | 1399 | ||
| FORD FIESTA Van 1.4 TDCi | 10.2003 | 50 | 68 | 1399 | ||
| FORD FUSION (JU_) 1.4 TDCi | 08.2002 | 50 | 68 | 1399 | ||
| MAZDA 2 (DY) 1.4 CD | 04.2003 | 50 | 68 | 1399 | ||
| PEUGEOT 107 1.4 HDi | 06.2005 | 40 | 54 | 1398 | ||
| PEUGEOT 307 (3A/C) 1.4 HDi | 10.2001 | 50 | 68 | 1398 | ||
| PEUGEOT 307 Break (3E) 1.4 HDi | 03.2002 | 50 | 68 | 1398 | ||
| TOYOTA AYGO (WNB1_, KGB1_) 1.4 HDi (WNB10) | 07.2005 | 08.2010 | 40 | 54 | 1398 |
Zur exakten Fahrzeug-Identifizierung können Sie auch unseren Support kontaktieren (Chat, Telefon oder E-Mail).
Wir benötigen folgende Fahrzeugdaten: Schlüsselnummer zu 2 (2.1) und zu 3 (2.2) oder Fahrgestellnummer.
Kundenbewertungen für "Siemens Einspritzdüse Citroen Peugeot Ford 1.4 HDi TDCi"
Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren
Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.
Demontage aller Baugruppen
- Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
- Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
- Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Austausch der Ersatzteile
- Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
- Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
- Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Einstellungen
- Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
- Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
- Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Tests
- Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
- Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
- Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.