Einspritzdüse Peugeot Citroen 1.6 HDI Ford TDCi
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Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
inkl. Qualitätsprüfprotokoll
Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie
Originalteil-Hersteller: Bosch
Artikel-Nr.: AT435122
Vergleichs- und OE-Nummern:
0445110239, 0986435122, 1347283, 1477146, 15310-69K00, 1531069K00000, 1609849180, 1980H2, 1980H2, 3M5Q9F593HB, 3M5Q9F593HD, 9655606680, 96596666, 96596666, Y605-13H50-B,
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| Marke/Modell/Typ | von | bis | kW | PS | ccm | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CITROEN BERLINGO (MF) 1.6 HDI 75 (MF9HW) | 07.2005 | 55 | 75 | 1560 | ||
| CITROEN BERLINGO (MF) 1.6 HDI 90 (MF9HX) | 07.2005 | 66 | 90 | 1560 | ||
| CITROEN BERLINGO Kasten (M_) 1.6 HDI 75 (MB9HW) | 07.2005 | 55 | 75 | 1560 | ||
| CITROEN BERLINGO Kasten (M_) 1.6 HDI 90 (MB9HX, MC9HX) | 07.2005 | 66 | 90 | 1560 | ||
| CITROEN C3 I (FC_) 1.6 16V HDi | 10.2005 | 66 | 90 | 1560 | ||
| CITROEN C4 I (LC_) 1.6 HDi | 11.2004 | 07.2011 | 66 | 90 | 1560 | |
| CITROEN C4 Coupe (LA_) 1.6 HDi | 11.2004 | 07.2011 | 66 | 90 | 1560 | |
| CITROEN JUMPY 1.6 HDi 90 16V | 01.2007 | 66 | 90 | 1560 | ||
| CITROEN JUMPY Kasten 1.6 HDi 90 8V | 01.2007 | 66 | 90 | 1560 | ||
| CITROEN JUMPY Kasten 1.6 HDi 90 16V | 01.2007 | 66 | 90 | 1560 | ||
| CITROEN XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi | 09.2005 | 66 | 90 | 1560 | ||
| FIAT SCUDO (272, 270_) 1.6 D Multijet | 01.2007 | 66 | 90 | 1560 | ||
| FIAT SCUDO Kasten (272, 270_) 1.6 D Multijet | 01.2007 | 66 | 90 | 1560 | ||
| FORD C-MAX (DM2) 1.6 TDCi | 02.2007 | 09.2010 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.6 TDCi | 11.2004 | 06.2008 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FIESTA V Van 1.6 TDCi | 04.2007 | 09.2009 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FIESTA VI 1.6 TDCi | 06.2008 | 55 | 75 | 1560 | ||
| FORD FIESTA VI 1.6 TDCi | 06.2008 | 66 | 90 | 1560 | ||
| FORD FIESTA VI Van 1.6 TDCi | 01.2009 | 66 | 90 | 1560 | ||
| FORD FOCUS C-MAX 1.6 TDCi | 02.2005 | 03.2007 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi | 01.2005 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi | 01.2005 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi | 01.2005 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II Stufenheck (DA_) 1.6 TDCi | 04.2005 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II Stufenheck (DA_) 1.6 TDCi | 04.2005 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II Stufenheck (DA_) 1.6 TDCi | 04.2005 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II Kombi (DA_) 1.6 TDCi | 11.2004 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II Kombi (DA_) 1.6 TDCi | 11.2004 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FOCUS II Kombi (DA_) 1.6 TDCi | 11.2004 | 09.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| FORD FUSION (JU_) 1.6 TDCi | 11.2004 | 12.2012 | 66 | 90 | 1560 | |
| MAZDA 2 (DE) 1.6 MZ-CD | 10.2008 | 06.2015 | 66 | 90 | 1560 | |
| MAZDA 3 (BK) 1.6 MZ-CD | 06.2006 | 66 | 90 | 1560 | ||
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.6 HDi | 02.2006 | 66 | 90 | 1560 | ||
| PEUGEOT 307 (3A/C) 1.6 HDi | 04.2005 | 66 | 90 | 1560 | ||
| PEUGEOT 307 Break (3E) 1.6 HDi | 04.2005 | 66 | 90 | 1560 | ||
| PEUGEOT EXPERT Tepee (VF3V_) 1.6 HDi 90 16V | 01.2007 | 66 | 90 | 1560 | ||
| PEUGEOT EXPERT Kasten (VF3A_, VF3U_, VF3X_) 1.6 HDi 90 16V | 01.2007 | 66 | 90 | 1560 | ||
| PEUGEOT EXPERT Pritsche/Fahrgestell 1.6 HDi 90 | 01.2007 | 66 | 90 | 1560 | ||
| PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) 1.6 HDi 75 | 02.2006 | 55 | 75 | 1560 | ||
| PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) 1.6 HDi 90 | 02.2006 | 66 | 90 | 1560 | ||
| PEUGEOT PARTNER Kasten (5) 1.6 HDi 75 | 02.2006 | 55 | 75 | 1560 | ||
| PEUGEOT PARTNER Kasten (5) 1.6 HDi 90 | 02.2006 | 66 | 90 | 1560 | ||
| SUZUKI SX4 (EY, GY) 1.6 DDIS | 04.2007 | 66 | 90 | 1560 |
Zur exakten Fahrzeug-Identifizierung können Sie auch unseren Support kontaktieren (Chat, Telefon oder E-Mail).
Wir benötigen folgende Fahrzeugdaten: Schlüsselnummer zu 2 (2.1) und zu 3 (2.2) oder Fahrgestellnummer.
Kundenbewertungen für "Einspritzdüse Peugeot Citroen 1.6 HDI Ford TDCi"
Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren
Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.
Demontage aller Baugruppen
- Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
- Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
- Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Austausch der Ersatzteile
- Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
- Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
- Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Einstellungen
- Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
- Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
- Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Tests
- Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
- Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
- Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.