Einspritzdüse Citroen Jumper Ford Transit Peugeot Boxer 2.2
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Zustand:
Austauschteil (neuwertig)
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Qualitäts-Versprechen: 24 Monate Garantie
Originalteil-Hersteller: Denso
Artikel-Nr.: AT095000_5800
Vergleichs- und OE-Nummern:
095000-5800, 095000-5801, 1372379, 1378432, 1812618, 1980.J7, 6C1Q-9K546-AB, 6C1Q-9K546-AC, 6C1Q-9K546AB, 6C1Q-9K546AC, 6C1Q9K546AB, 6C1Q9K546AC, 71724128, 71794621, 870108, DCRI105800, RM6C1Q-9K546-AC, RM6C1Q-9K546AC, RM6C1Q9K546AC, WG1460830,
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Passende Fahrzeuge:
| Marke/Modell/Typ | von | bis | kW | PS | ccm | |
| CITROEN JUMPER Bus 2.2 HDi 100 | 04.2006 | 74 | 101 | 2198 | ||
| CITROEN JUMPER Bus 2.2 HDi 120 | 04.2006 | 88 | 120 | 2198 | ||
| CITROEN JUMPER Kasten 2.2 HDi 100 | 04.2006 | 74 | 101 | 2198 | ||
| CITROEN JUMPER Kasten 2.2 HDi 120 | 04.2006 | 88 | 120 | 2198 | ||
| CITROEN JUMPER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 100 | 04.2006 | 74 | 101 | 2198 | ||
| CITROEN JUMPER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 120 | 04.2006 | 88 | 120 | 2198 | ||
| FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 100 Multijet 2.2 D | 07.2006 | 74 | 100 | 2198 | ||
| FIAT DUCATO Kasten (250_, 290_) 100 Multijet 2.2 D | 07.2006 | 74 | 100 | 2198 | ||
| FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (250_, 290_) 100 Multi 2.2 D | 07.2006 | 74 | 100 | 2198 | ||
| FORD TRANSIT Bus 2.2 TDCi | 04.2006 | 08.14 | 63 | 85 | 2198 | |
| FORD TRANSIT Bus 2.2 TDCi | 04.2006 | 08.14 | 81 | 110 | 2198 | |
| FORD TRANSIT Bus 2.4 TDCi | 04.2006 | 08.14 | 74 | 100 | 2402 | |
| FORD TRANSIT Bus 2.4 TDCi | 04.2006 | 08.14 | 85 | 115 | 2402 | |
| FORD TRANSIT TOURNEO 2.2 TDCi | 07.2006 | 08.14 | 81 | 110 | 2198 | |
| FORD TRANSIT Kasten 2.2 TDCi | 04.2006 | 08.14 | 63 | 85 | 2198 | |
| FORD TRANSIT Kasten 2.2 TDCi | 04.2006 | 08.14 | 81 | 110 | 2198 | |
| FORD TRANSIT Kasten 2.4 TDCi [RWD] | 04.2006 | 08.14 | 74 | 100 | 2402 | |
| FORD TRANSIT Kasten 2.4 TDCi [RWD] | 04.2006 | 08.14 | 85 | 115 | 2402 | |
| FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.2 TDCi | 04.2006 | 08.14 | 63 | 85 | 2198 | |
| FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.2 TDCi | 04.2006 | 08.14 | 81 | 110 | 2198 | |
| FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.4 TDCi [RWD] | 04.2006 | 08.14 | 74 | 100 | 2402 | |
| FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.4 TDCi [RWD] | 04.2009 | 08.14 | 85 | 115 | 2402 | |
| PEUGEOT BOXER Bus 2.2 HDi 100 | 04.2006 | 74 | 101 | 2198 | ||
| PEUGEOT BOXER Bus 2.2 HDi 120 | 04.2006 | 88 | 120 | 2198 | ||
| PEUGEOT BOXER Kasten 2.2 HDi 100 | 04.2006 | 74 | 101 | 2198 | ||
| PEUGEOT BOXER Kasten 2.2 HDi 120 | 04.2006 | 88 | 120 | 2198 | ||
| PEUGEOT BOXER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 100 | 04.2006 | 74 | 101 | 2198 | ||
| PEUGEOT BOXER Pritsche/Fahrgestell 2.2 HDi 120 | 04.2006 | 88 | 120 | 2198 |
Zur exakten Fahrzeug-Identifizierung können Sie auch unseren Support kontaktieren (Chat, Telefon oder E-Mail).
Wir benötigen folgende Fahrzeugdaten: Schlüsselnummer zu 2 (2.1) und zu 3 (2.2) oder Fahrgestellnummer.
Kundenbewertungen für "Einspritzdüse Citroen Jumper Ford Transit Peugeot Boxer 2.2"
Die Vorgehensweise bei der Aufbereitung von Common-Rail- Injektoren
Die Qualität und Lebensdauer eines überholten Common-Rail-Injektors ist mit denen eines neuen Common-Rail-Injektors vergleichbar.
Durch die Verwendung von Originalteilen und qualitativ gleichwertigen Teilen beträgt sein Preis jedoch
weniger als 50% des Preises eines original Common-Rail-Injektoren. Auf diese Weise können Reparatur- und
Instandhaltungskosten reduziert werden.
Demontage aller Baugruppen
- Der Injektor wird zerlegt und alle Bauteile in den Ultraschallgeräten bei hoher Temperatur (80°C) gewaschen
- Alle Dichtungselemente des Injektors werden ausgetauscht und ausschließlich die Originalteile eingesetzt.
- Der Injektor wird erneut nach der Technologie der Hersteller zusammengebaut; verwendet werden spezielle Werkzeuge dieser Hersteller
Austausch der Ersatzteile
- Sofern notwendig, werden zusätzlich andere beschädigte Bauteile des Injektors ausgetauscht
- Der Injektor wird überprüft, alle Einspritzmengen werden eingestellt
- Nach der Reparatur wird eine Computeranalyse des Injektors vorgenommen
Einstellungen
- Während des Tests der Dichtigkeit bei einem hohen Druck wird der Überlauf gemessen
- Die Einspritzmenge und die Rücklaufmenge werden bei einer vollen Belastung gemessen und eingestellt
- Die Einspritzmenge bei Teilbelastung wird gemessen und eventuell eingestellt
Tests
- Die Einspritzmenge im Leerlauf wird gemessen und eventuell eingestellt
- Die Voreinspritzung wird gemessen und eventuell eingestellt
- Für Delphi Injektoren wird ein neuer IMA-Code vergeben.